飞机有源相控阵雷达空中目标探测距离增大3倍,美空军与洛

[英国《简氏防务周刊》2005年1月19日刊报道]土耳其总参部坚持将改进土耳其空军司令部的48架F-4E”鬼怪II”攻击机计划交由以色列飞机工业公司独立承担。土耳其总参部于1月初向土耳其国防工业部副部长递交了一封信,阐述了它与土耳其空军司令部一致的观点,反对土耳其国防工业部副部长将改进工作交给土耳其来实施的想法。土耳其国防工业部副部长坚持48架的改进工作交给土耳其完成。因为前54架F-4E改进为”鬼怪2000″配置时,其中有28架是由土耳其的工程师完成的。最终的决定将由国防部做出。如果土耳其国防部最后决定由以色列实施F-4E现代化工程,则合同的签署也将由国防部出面,而不是土耳其国防工业部。

[美国《航空周刊与航天技术》2005年1月17日刊报道]空对空探测距离增大3倍的新雷达将为网络中心数据共享提供有利条件。一部具有神秘色彩的新雷达即将装备美国海军的F/A-18E/F”超黄蜂”战斗机。雷声公司官方发布:低速初始生产型的第一部雷达已经提前一周向波音公司交付。雷声公司准备为波音公司一共生产415部这样的雷达(译者注:即APG-79
有源相控阵雷达):其中一部分用于装备新生产的飞机;另一部分用于改装已经在海军服役的123架F/A-18E/F战斗机(原来该机已经装备的是机械扫描的APG-73雷达)。目前一个F-14的飞行中队已确定装备这种新雷达,到2006年底将可达到作战状态。这种采用有源相控阵体制的雷达的作用距离和分辨率的数据尚处于保密状态。但显然它的作用距离应该大于AIM-120先进中距空空导弹的射程;高分辨率的雷达地面图像分辨率应在6~12英寸之间。目前AESA体制的雷达已改装了少量的美国空军驻扎在阿拉斯加的F-15C机队和配装在最新研制的F/A-22战斗机。这种雷达可以在防空要地以足够远的距离探测到小型隐身巡航导弹,并实施有效攻击。在空对地工作方式,雷达可以高分辨率发现、识别和连续跟踪移动中的地面目标。雷声公司还研发了一种AIM-120C-6
先进中距空空导弹,可以有效攻击巡航导弹。它可以精确地迎头攻击慢动小型目标。美国海军官员认为,这种配装在F/A-18E/F的新型雷达APG-79能够增大雷达的作用距离和发现移动目标和巡航导弹的能力,因此,也就使战机的总体作战能力有了突破性的提高。新型雷达包含有数百个小型收/发模块,雷达可以用来在一定的频率范围内作为干扰源使用。最终,雷达图像还可以进入网络,形成由众多信息源构成的总的战场图像的一部分。雷声公司的APG-79雷达的工程和制造经理发布的雷达的交付时间表大体如下:2005年7月交付8部;2006年7月交付12部;2007年7月交付22部,之后每年交付42部,直到F/A-8E/F
项目完成。目前两部雷达在加州中国湖雷声公司的试验基地,第3部雷达本月将进入服役,支持作战飞行试验。第一部LRIP雷达将于4月份由波音公司安装在F/A-18E/F上,完成交付。它将是在中国湖交付的第4部雷达样机。现在已经进行了约200次试验飞行,验证了大部分的空对空和空对地工作方式。
目前已经演示过的工作方式有:·高分辩率合成孔径雷达图像;·地面移动目标探测和跟踪;·海面搜索;·空对空跟踪;·空对空和空对面目标交替搜索方式;·合成孔径雷达与移动目标合成搜索方式(移动目标包括直升机和巡航导弹)。雷声公司在2005年将完成空对地工作方式的试验;进一步完善空对空工作方式的试验;同武器系统的联合试验以及其他一些更先进的工作方式的试飞。到年底将能过渡到综合试验和评估阶段。评估将包括下述功能的演示:·波束快速移动能力;·远距离探测和跟踪能力;·多目标跟踪能力;·先进的电子防护和电子攻击能力。但公司没有确认,是否把小型目标(或是巡航导弹的等效物)列入试验日程。不过两个美国空军的项目,即配装AESA的F-15C和F/A-22都已经开展了对巡航导弹的防御试验。该公司将努力从空军那里吸取一些它们的经验教训。雷达对地面目标具有很远的探测距离,因此,将能为F/A-18开发出很多新的作战能力。在飞行试验中该公司已经做到把运动的目标叠加在SAR的地面图像上。雷达对空中目标的探测性能在试飞中也有良好的表现,约为目前在F/A-18上所配装的APG-73雷达(为传统的机械扫描雷达)作用距离的3倍。公司计划在今年中期进行AESA雷达和武器系统的联合试验。改装AESA雷达是F/A-18第二批改进项目的一部分。第二批F/A-18的改进还包括:乘员座舱、先进的显示终端和新型导航系统。同时,雷声公司研发的先进目标定位前视红外吊舱也将纳入到飞机的目标传感器系统。在新的飞机构型中将装备新型的宽带Link-16数据链,进行飞机之间的数据通信。到2008年,先进的网络中心战能力将可以使AESA雷达的高分辨率图像同其他各类平台共享。那时,第30批次的飞机将可能装备更多类型的探测传感器,如多谱遥感装置,使目标定位和识别能力得到进一步的改进。

[美国《今日防务》2005年1月21日报道]美国防部作战试验与评估主管Thomas
Christie最近的一份报告称,洛克希德·马丁公司为美空军研制的C-130J运输机不适用于执行某些任务,因为该型机的一些硬件和软件经常出现问题,训练和后期保障不满足要求,制造质量有问题,一些子系统可靠性差,他建议国防部、白宫及国会削减C-130J的采购预算。其实在该报告发布之前,国防部已在考虑削减C-130J的可能性。面对此份报告的不客气指责,美空军与洛克希德·马丁公司齐声反对,认为该报告不仅仅是夸大其词,而且一些观点根本是错误的。洛克希德·马丁公司发言人Peter
Simmons称,该报告没有任何可信度。他说,如果C-130J像该报告所称的那么狼狈不堪,C-130J如何能达到95%~97%的可用率呢?空军官员也表示,C-130具有优良的性能,在C-130基础上改型的C-130J飞机怎么会有如此多的毛病呢。从目前部署使用的C-130J运输机情况看,C-130J完全满足军事需求,而且在某些情况下能显示出超出预期目标的优良性能。最近,C-130J已破空军飞机24小时内运送最大货物吨数的纪录。空军第746远征空运中队司令官Lawrence
Gallogly上校称,该队部署C-130J仅仅才飞4周时间,但已执行许多威胁环境下的运送任务,飞行小时超过393小时,运送1743人次和627吨货物。Gallogly说,C-130J最大的优点是载货能力增加了,两架J型飞机的运载能力与三架E型和H型的运载能力基本相同。

[英国《简氏防务周刊》2005年1月19日刊报道]意大利上个月成为作战部署通用原子公司RQ-1″捕食者”无人机的第一个欧洲国家。驻扎在意大利南方Amendola的意大利空军第28遥控驾驶飞机中队对”捕食者”无人机进行初始飞行后,这些飞机就部署到了伊拉克。在伊拉克,它们将从Tallil空军基地出发飞行,为意大利和联合部队提供实时图像。意大利的”捕食者”计划从2001年启动,旨在采购5架装备全光电有效载荷的”捕食者”无人机。然而,在美国训练时损失了一架飞机。虽然这是一项意-美联合计划,但意大利负有技术责任。

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