300型机已获适航认证,EADS公司官员称

[俄罗斯航空新闻网2005年5月17日报道]5月14日,国际航空委员会航空注册局下达了图-204-300型飞机的№
ST238适航证书。在14个月内,该型机完成110多次试验飞行,完成了适航试验计划,证明飞机符合航空细则AP-25的要求。飞机符合现行和未来将实行的国际民用航空组织和欧洲监督部门的所有要求,拥有起降地噪音认证书,这可使它无限制地使用在世界上的任何航线上。由于适航认证飞行已经结束,现在”航星”公司和图波列夫公司准备在近几个月内将首批两架图-204-300型飞机交付使用。同时,现在还在组装另外两架该型飞机,并且计划于2005年年底时交付使用。

[英国《防务新闻》2995年5月16日报道]法国达索飞机制造公司新研制的”隼”900DX飞机在达索飞机制造公司的波尔多梅里尼亚克工厂成功首飞,首飞持续3小时10分钟,飞机由Etienne
Faurdessus 和Philippe
Narbey试飞员驾驶。在首飞过程中,该机最大速度达到370节,最高飞行高度为41000英尺。该机在飞行速度降到130节时检验了飞机的低速操纵品质,并在100节速度下检验了起落架的收放功能。

【据美国卫星新闻摘要网站2005年5月18日报道】
欧洲航空防务及航天公司官员称,因为没有市场,没有必要继续研发12吨重的“阿里安”-5ECB火箭。

[美国《每日防务》2995年5月17日报道]由于美国空军的E-10A多传感器指挥与控制飞机项目经费在2006财年预算申请中遭到大幅削减,空军目前计划于今年年中向国防部提出一个MC2A项目的修订计划。该修订计划如获批准,则空军的这种新系统达到初始作战能力的时间还得向后推迟3年。E-10A计划是美空军发展的下一代机载对地监视、作战管理和指挥控制飞机。该计划因为国会削减拨款遭遇了几次进度延迟,在最初启动项目时,空军预计2006年年底能够获得首架E-10A,后来在2003年重新确定2010年拥有4架作战飞机的初始作战能力的目标。该目标后来又调整到2012年,由于2005财年预算申请经费被削减,迫使空军到2015年才能达到初始作战能力。因此如果空军的修订计划获准,则空军要等到2018年才能部署4架新一代情报飞机。空军在2006财年预算申请中计划两年内削减E-10A计划约6亿美元的经费。但据主承包商诺斯罗普·格鲁门公司称,空军计划削减E-10A项目经费不会影响该公司负责的内容,因为空军在重构计划中主要是减少改装E-10A平台的费用,例如不再考虑该平台的空中加油能力以及飞行中除冰能力。诺·格公司主要负责E-10A飞机的战斗管理指挥控制系统开发项目。

图-204-300型飞机使用PS-90A型发动机,是图波列夫公司为了适应俄罗斯社会经济条件而专门改进而成的飞机,包括其通用性、可靠性、舒适性等。飞机可进行任何航线上的客运,包括短程、中程和达7000千米的远程客运。同时,飞机的机载设备也进行了大的改进,使用了完全新型的导航系统、空中防撞系统、危险接地告警系统,还有最先进的雷达系统,可发现航线上的紊流,这在东南亚和太平洋地区的飞行中极为重要。在公务舱和经济舱都保证了最大限度的舒适性,使用先进的座椅,可承受16g的过载,同时,合理的客舱布局,为乘客准备了平面彩色液晶显示器等。

Faurdessus试飞员完成首飞后高兴的表示:”飞机所有系统运行非常好,没有出现任何差错。”

达索公司于去年推出的新型Falcon 900DX公务机旨在添补航程为3800海里的Falcon
2000EX和航程为4500海里的Falcon 900EX空档,Falcon
900DX的航程为4100海里。在具备所有Falcon公务机超凡性能的同时,Falcon
900DX公务机能够满足商务旅行的舒适性需要。它是一架宽体客机,乘客座舱长度超过10米,宽度2.34米,高度1.88米,乘客可以自如站立活动。该机配备所有现代办公必需设备,如电话、传真机、电脑、复印机、卫星电话、电视、荧幕、会议桌,等等。

目前,至少10架Falcon
900DX公务机正处于不同生产阶段,该机取证和交付定于2005年后半年。

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