冰岛Avion航空集团意向订购6架A330,柯公司航电系统

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[英国《飞行国际》报道]
据阿莱尼亚航空工业公司负责战略与业务开发的高级副总裁Logli说,公司投资苏霍伊民机公司的决策是更大市场战略的一部分,该战略即在世界军用和民用市场均分工业合作伙伴关系。他说,在民用和军用市场平衡营业额可以平缓起伏。

[英国《防务新闻》2007年2月6日报道] 波音已选择罗克韦尔·
柯林斯公司为其747-8新飞机家族提供全套的显示器、自动驾驶仪、通信、导航、监视、维护、应急和数据管理系统。747-8计划2009年年末投放使用。

【据新华网2007年2月9日报道】
造访过“丝川”小行星的日本“隼鸟”号探测器,日前成功将岩石样品容器转移到返回舱内,并作好“回家”的准备。

尽管SCAC交易标志着阿莱尼亚公司首次进入支线喷气机领域,但该公司对此领域钟情已久,主要是通过它在ATR合资公司的机会。早在上世纪90年代初,阿莱尼亚公司就与其在ATR公司的另外两家合资伙伴商谈开发一种大型支线喷气机系列。此后至少还有过三次尝试。

此航电套件的关键特点是罗克韦尔·柯林斯公司的WXR-2100多扫描危害探测系统,它是第一种能分析和判定实际天气危害的雷达,不是进行简单的大气湿度探测。这种全自动机载雷达已经历了4年多的使用验证。

“隼鸟”号探测器2005年11月曾在距地球约7000万公里的“丝川”小行星表面短暂着陆并采集岩石样品。

Logli说,“超级喷气”-100项目极好地满足了阿莱尼亚公司的需要;该机的尺寸好,苏霍伊有丰富的航宇经验,而俄罗斯市场的劳动力费用也低。阿莱尼亚公司对与苏霍伊的合作有长远的考虑,比如超声速公务喷气机甚至军用项目。(中国航空信息中心
姜曙光)

罗克韦尔·柯林斯公司的DU-7001
LCD显示器将升级,已包含波音777飞机上的许多先进特性,如:可用鼠标控制的电子检查单、导航性能刻度和垂直情况显示等。

据日本媒体9日报道,“隼鸟”号于1月17日开始启动岩样容器转移工作,为此该探测器加热了被冻结的元件并保持必要的飞行姿态。最终,返回舱成功接纳了岩样容器并盖上了舱盖。

自动驾驶仪和导航系统将通过采用GPS着陆系统功能增强,从而增加客户的附加值,支持未来空域容量的增加。

这个探测器曾在2005年12月由于燃料泄漏等原因,无法保持正确的飞行姿态,并一度与地面控制中心失去通信联络。2006年3月,“隼鸟”号与地面的通信状况逐步改善,但它的太阳能电池发电量急剧下降,搭载的部分锂离子电池已无法使用。

罗克韦尔·柯林斯公司提供的其他设备包括:通信管理单元、卫星通信系统、VHF和HF收发机、VHF全向电台、测距装置、自动定向仪、多模式接收机、S模式应答机、座舱
语音记录仪、飞行数据记录仪、应急位置发射器、飞行座舱打印机和数据管理单元。

“隼鸟”号将于今年3月踏上回乡路,预计该探测器返回舱在2010年6月抵达地球。

波音2005年11月14日启动了747-8新型国际客机和货机的研制。自此,该项目已获得24架客机和54架货机的确认订单。(中国航空信息中心
范秋丽)

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