阿塞拜疆将建新船厂,大连要加强船舶配套能力

大连市副市长邢良忠在5日举行的“长兴岛临港工业区船舶及配套产业投资说明会”上透露,大连船舶制造能力突出,但本地只能满足大连造船产业10%的配套能力,其余90%配套需要到南方购买和国外进口。

【大公报记者杨楠上海五日电】沪东中华造船有限公司日前对外宣布,该公司已与希腊高世迈航运(Costamare)签署四艘配载8530箱货柜船建造合同,成为迄今为止我国签下的最大规模集装箱船出口合同。外电称,该批船总金额约4.8亿美元。

近日,大连船舶重工集团有限公司生产捷报频传:6月6日,为新加坡万邦航运公司建造的7.6万吨成品油船3号船开工建造;6月13日,11万吨成品油船20号船出航;6月14日,7.5万吨原油船4号船归航,并创造了仅用45小时的试航新纪录。

阿塞拜疆计划将巴库一个现有的船舶修理厂改造成造船厂,阿塞拜疆州立的里海运输公司的主席告诉新闻界,现在巴库拥有四家船舶修理厂和公司,同时,里海运输公司正与很多家俄国和韩国公司谈判,准备合作建成一个可造油轮的造船厂。

去年,大连造船业突破200万吨生产能力,按规划,2020年将达到1000万吨。大连的造船业配套能力在上世纪七八十年代还可以,但随着生产规模的扩大,本地配套能力差的缺陷日渐突出——本地只能满足10%的配套能力,30%来自南方,另外60%则需要进口。并且,大连本地10%配套也多是技术含量低、次要的配件,很多重要的配件需要进口。

希腊高世迈此次订购的8530箱货柜船总长334米、两柱间长320米、型宽42.8米、型深24.8米,设计吃水13米、载重9.05万吨,是沪东中华自主开发研制的具有世界先进水平的第六代超巴拿马型大货柜船。

根据规划,长兴岛临港工业区将重点发展船舶制造以及配套产业,它的建设受到辽宁省的高度重视。目前,该区正在积极进行基础设施建设,招商引资工作也同步展开。将来,一些新的造船业配套产业达到规模后,将首先为大连的造船业提供配套支持,使大连的造船产业链条趋于完善,也将提高大连造船业的整体竞争能力。

据了解,沪东中华在2003年初成功建造国内最大的5688箱货柜船后,又不断跟踪货柜船超大型化发展新趋势,研究开发了8530箱新一代货柜船,并提高其运行经济性、适航性和适宜性。此次为希腊建造的超大型货柜船尺度合理,不受巴拿马运河限制,轻载时无需进行大量压载水就能保持稳定性,达到国际领先水平。

高世迈航运已在中国开设了首个办事处,该公司在韩国船厂订造了一批配载9500箱货柜船,以每艘12年长租合约租给中远集运使用,有理由相信在租赁中赚取可观利润。最新这家公司五艘配载9500箱船已排期在韩国现代重工船厂陆续交货,交货期由明年初开始。

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