中国积极筹建国家深海基地,微型卫星帮助美国争夺太空

【据《环球时报》 2007年02月03日 报道】功能全成本低 部署快反应灵
微型卫星帮美争夺太空
随着制天权在现代信息化战争中将发挥越来越重要的作用,美国加速了对太空权的争夺。美军在研制大型卫星的同时,也开始将目光投入到微型卫星领域。由于微型卫星具有迅速发射、对危机反应快、功能全以及成本低等特点,已经成为未来美军打造的重要太空武器装备。
用于构建太空平台
据美国《防务新闻》1月29日报道,今年内美军将接连发射“战术星1号”以及“战术星3号”两颗微型卫星。“战术星”的概念首先是由五角大楼专门负责转型工作的国防部转型办公室提出来的,其基本理念是构建低成本且具备快速反应能力的太空平台。近年来,美军已经全面启动了“作战反应空间系统”计划,这其中就包括了“战术星”系列微型卫星的研发。按照美军转型工作的主要推动者塞布罗夫斯基的话说,通过这套系统,美军所追求的就是“能够在数周或者数月之内,而不是用数年时间形成太空能力”。
具备多种功能
与大型卫星相比,微型卫星具备快速反应能力和快速重建能力,能有效为地面部队提供战术支持,是构筑未来信息战、电子战不可缺少的角色。像美军此次正在研发的“战术星”微型卫星就具备多种功能。
一是军事通信。未来“战术星”微型卫星完成太空部署之后,将可把卫星拍摄到的敌方目标图像在几分钟内快速传输到己方的战场指挥官那里。而目前这样的传输过程通常都需要几小时甚至几天。美空军还设想开发一个通信系统,让战场指挥官直接将要查询的问题发送给卫星,然后短时间内就能接收到卫星的答复。
二是军事气象和海洋环境监测。例如“战术星5号”携带有战场空间描述装备,可为作战部队提供有关战场气象环境的信息,方便作战指挥官拟定作战计划,避免作战行动因恶劣气象条件而无法展开。
三是军事侦察和监视。美军可依靠“战术星3号”上搭载的超光谱成像仪,穿过敌方的伪装看到隐蔽的目标。这能帮助地面上的部队决定行动路线,也有助于选择躲避攻击的路线。
此外,专家也认为不能排除美国未来研发的战术星将用于空间攻防目的,即充当反卫星武器,在太空中截击其他国家的飞行器。
引发国际社会担忧
随着卫星技术的发展,现代微型卫星在军事方面的应用前景非常广阔,是占领空间制高点,夺取战争胜利的重要手段。
有评论指出,在布什颁布新的国家太空政策之后,美太空军事化步伐进一步加快。为了达到控制太空的目的,美军对太空武器平台的研究越来越深入。而微型卫星由于具备各种优势,既可以增强大型卫星的功能,发挥军事能力“倍增器”的效果,也可以在天基系统遭到攻击的情况下迅速补充,不可避免地成为美军研发的重点项目,而这极有可能引发又一轮的太空竞赛,因而引发国际社会的普遍担忧。

中国国家海洋局局长孙志辉31日在此间举行的全国海洋厅局长暨党风廉政建设工作会议上表示,由国家海洋局组织编制的国家深海基地立项方案已报国务院审批。

2006年,韩国在屡创单季接单总金额最高纪录,各项指标大幅增长的情况下,当之无愧成为全年世界造船业的佼佼者。为在长时期内保持世界领先地位,韩国继续在原有三大领域打造竞争优势的同时,出现了一些政策调整的新动向。

渤海船舶重工有限责任公司在建设和谐企业的进程中,确定了“追求和实现渤船人更加顺心地工作、更加幸福地生活,追求和实现渤船重工更加健康快速地发展”的指导思想,坚持“往深里想、往实里做、往高处领”的原则,提出了构建和谐企业的奋斗目标和主要任务,取得了一定的成绩。

目前,大洋样品库、深海生物基因基地、大洋数据与档案基地等建设都在按计划紧张有序推进。

加紧造船技术研发,不断创新建造方法

加强党建,构建和谐企业的政治基础。渤船重工党委充分发挥党组织的政治核心作用,为建设和谐企业、推进公司发展提供组织保障。公司定期在各级党组织、党员中,开展政治理论学习,建立领导干部理论学习考核和激励机制。公司党委以“四好”领导班子创建活动为重点,努力完善领导干部选拔任用机制,优化各级领导班子整体功能,提高领导干部的整体素质。同时,公司建立和完善了党委参与企业重大问题决策的相关机制,并不断加强基层党组织建设。各基层单位在工作中,逐步建立健全了党组织统一领导、党政工团齐抓共管、各负其责的工作体制,从而真正使企业发展建立在诚信、坚实、可靠的和谐基础之上,保证改革发展成果惠及员工。

孙志辉指出,要积极实施中国大洋“十一五”规划,全力抓好国家深海基地建设项目的启动和7000米载人潜器的总装联调。组织完成中国大洋第19航次考察任务,争取在印度洋对热液活动区的调查取得新的进展。深化对西太平洋富钴结壳矿区的调查和研究,为中国申请新矿区做好准备。同时,要抓好向阳红9号船改造工程和潜航员队伍建设。

增加投入,加紧技术研发是韩国造船业不断提高竞争力,保持世界领先地位的关键。2006年,韩国造船界技术研发的重点仍是高附加值船种,特别在液化天然气船研发技术方面取得新突破:组织力量自行研发LNG存储舱制造技术,以摆脱欧洲造船企业的技术垄断;将LNG船与浮式生产储油船相“嫁接”,吸收两者优点,建造新型的LNG-RV船;摆脱传统的LNG船设计模式,研发压缩天然气运输船;改造LNG船推进动力系统,采用电动或燃油/天然气双燃料发动机系统。同时,现代重工还成功制造了世界首批水下LNG储罐,能经受零下摄氏162度的低温。

人才强企,建设和谐企业的智力保障。渤船重工坚持人才强企,努力营造“尊重劳动、尊重知识、尊重人才、尊重创造”的良好环境,使不同岗位层次的劳动和价值都得到承认和尊重,真正把员工当作企业发展的最重要资源。公司在实施科技人才“拴心留人”工程中,把搭建实现个人价值的舞台作为基础,做到“用事业造就人才”;把创造良好的软硬环境作为必要条件,做到“用环境吸引人才”;把建立激励薪酬机制作为关键,做到“用机制激励人才”;把提供全面的关心、帮助作为保证,做到“用感情凝聚人才”,在企业内部形成道相同、心相通、力相聚、情相融的浓厚的和谐氛围。

孙志辉强调要加强大洋经费、项目和装备的管理,增强中国深海技术实力,扩大在国际海底区域和深海海域的国际合作,努力提升中国在国际海底事务中的影响力。

在加紧技术研发的同时,为提高造船能力,韩国船企还在船舶建造方法方面进行了许多成功的创新,如陆地建造整船、利用浮船坞建造整船、陆地建造与坞内建造相结合造整船、船坞与浮船坞相结合造整船、船体分段大型化和重型化等,提高了生产效率,增加了新船完工量。现在,韩国船企每季度的平均新船完工量均在250万修正总吨以上。

以人为本,加快和谐企业建设步伐。渤船重工建立了困难员工家庭走访制度、救助制度,把“进万家门、知万家情、解万家难,暖万家心”的工作深化、细化,建立并形成长效机制,解除了广大一线员工的后顾之忧。此外,公司定期为员工上缴基本养老保险、医疗保险、失业保障,发放保障资金。一系列行之有效的举措,在公司内部逐步营造了充满活力、和谐共进的人文环境,友爱宽松的人际环境,文明有序的工作环境,健康规范的经营环境,以人为本的发展环境。

据悉,国际海底区域是指国家管辖范围以外的海床和洋底及其底土,总面积约2.517亿平方公里,占地球海洋面积的近70%,地球表面积的49%,是地球上尚未被人类充分认识和利用的潜在战略资源基地。

继续转轨高端产品,兼顾强攻中型市场

广搭平台,营建和谐企业的群众基础。渤船重工把引导员工精神追求作为最有效的载体。公司每年定期对先进单位和优秀员工、优秀共产党员等进行表彰,从各个角度树立能体现企业忠诚、敬业、激情、超越精神的先进集体和个人,实现典型带动、弘扬正气的目的。与此同时,公司积极开展文体活动,以重大节日为平台,组织开展征文、演唱会、歌舞、参观革命圣地、绘画展等各种喜闻乐见的活动,对各层面员工进行理想信念、爱国爱党爱企爱岗教育,激发员工奉献热情。公司通过开展社会公德、职业道德、家庭美德教育,在企业内部形成了和谐的人际关系,树立了知荣辱、讲正气、促和谐的新风尚。

专家指出,中国应通过实施全方位、强有力的资源勘察战略,完成富钴结壳、热液硫化物等海洋战略资源的矿区申请和承包合同签订,建成深海生物基因资源库,做好深海多种资源商业开发的物质准备。

韩国船企在不扩充设备的情况下实现订单合同金额大幅增长的关键,在于高附加值船只订单的增加。最近3年,全球大量单船合同金额超过2亿美元的LNG船舶订单被韩国船企收入囊中。同时,超大型集装箱船、VLCC、化学品船、大型LPG船、海洋油气项目设备船也为韩国增加合同金额做出巨大贡献。目前,三星重工和现代重工均打算参与大型游船和豪华游船建造市场的角逐。

当大型船厂以不可比拟的先进技术接获超大型船舶订单,继续大力向高附加值船种转轨的同时,韩国的中型船厂已开始为扩大市场份额而努力奋斗。目前,韩国大约有10家主攻化学品船和油船的中型船厂意欲在全球中型船舶市场上取得领先地位。克拉克松预计,由于石油需求强劲,到2025年,石油运输市场对化学品船和油船的需求每年将分别增长2.5%和3.3%,而这两种船正是韩国中型船厂的杀手锏。业内预测,今后韩国中型船厂有望成为焦点。

继续扩大海外投资,开始对外输出技术

近年来,迫于国内成本增加、美元贬值和钢材价格攀升的压力,韩国造船业界纷纷拓展海外投资领域,不断增加投资额,以期通过国外低廉的生产成本弥补国内成本上涨的损失。包括现代重工、三星重工和大宇造船海洋工程公司在内的多家船企在中国都建有工厂,投入的资金总额已达80亿元人民币,他们的目标投资金额是170亿至200亿人民币。韩国大型船企正在全方位扩大海外投资市场。

由于担心造船核心技术外泄,韩国船企往往只将劳动密集的船体分段建造部分转移到国外,造船技术的对外输出以及异国研发在海外投资初期并不多见。随着投资规模的扩大和领域的拓宽,韩国船企逐渐开始在异国进行技术研发,并开始对外输出技术。

2005年底,现代重工首次对外披露了要在上海和北京建立船舶技术研发中心的计划。2006年7月,三星重工与巴西ATLANTICO财团签署协议向其提供造船和运营方面的技术支持,并获得1400万美元专利使用费,三星重工则成为韩国首家向海外输出技术的企业,也由此开辟了新的收入渠道。2006年11月,阿曼政府与大宇造船签署合作建修船厂备忘录,大宇向阿曼提供有关修船厂设计、建设和经营方面的技术,每年专利使用费约100万美元,并请大宇参与修船厂的管理经营。三星和大宇的技术出口标志着韩国大型船企改变了过去单纯的船舶硬件出口,开始涉足一般附加值船舶修造技术出口。

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