中船270亿穗建船用柴油机基地,首艘对欧出口

首长国际企业有限公司董事副总经理陈舟平日前在北京公司年会后透露,韩国现代重工计划向该公司投资7.5亿元人民币,入股旗下钢板深加工公司。

中国船舶工业集团公司与广州市政府7日在广州签署协议,双方将依托广州南沙龙穴造船基地,在广州市番禺区新建一个集船用低速、中速柴油机和船用辅机、船舶中间产品制造为一体的船舶配套产品生产基地,合力将广州打造成我国最大的船用柴油机生产制造基地,预计总投资为270亿元。

6日上午10点,随着一艘崭新的5500载重吨成品油轮缓缓驶离东风船舶公司自备码头,“重庆造”船舶对欧出口由此翻开第一页。在完成三峡库区的航行测试后,这艘成品油轮将于本月中下旬驶抵南京港,并在那里交付给希腊船东。

[据英国《飞行国际》2008年6月4日报道]大多数国际民航组织成员国都同意该组织的安全评估结果完全透明–全体安全监督审查计划。国际民航组织空中导航局局长Nancy
Graham本周早些时候在美国佛罗里达州圣彼得斯堡的美欧国际航空安全会议上称,190个成员中的188个会员国已经同意公开其审计报告结果,其中,迄今六个国家被认定有直接的安全问题。Graham在一个大型讨论上提供这些关于世界安全管理系统实施的统计数据,ICAO正力争使这些数据到2009年1月1日成为标准。该标准要求运营商将其作为他们安全计划中的一部分,确定安全隐患,采取补救措施,维持持久的安全性。此外,运营商需要持续监控安全等级,并定期评估安全等级。ICAO一直努力帮助会员国进行安全管理系统培训,Graham称,在每一个ICAO区域办事处都应有两个经过充分训练的SMS导师。新加坡国家民航权威Wong
Chew
Wah称,该国大约在三到四年前开始SMS培训,实施过程中,一个主要内容就是基于人和组织实践的风险确认。

新公司注册资金3亿元人民币,总投资7.5亿元人民币,将从事利润更丰厚的中厚板深加工业务。预计年底开始投入生产,年初步处理能力为15万吨,之后将上升到30万吨。

中船集团与广州市政府7日签署的《关于加强合作,进一步推进船舶工业发展框架协议》,是双方继五年前在北京签署《关于推进广州南沙造船基地建设的合作协议》、联手打造“华南最大”现代化造船基地之后的再度合作。

出航的这艘成品油轮名为“天保1号”,总长99.6米、型宽18米、型深9.6米,最高航速12.6节,是希腊因特默多公司2006年向东风船舶订制建造的10艘5500载重吨海轮中的第一艘。东风船舶公司总经理何喜云介绍,连“天保1号”在内,未来几年因特默多公司将在渝订制建造30艘同类型船舶,分别用于成品油和化学品海运,整个合同金额超过4亿美元。

陈舟平称,双方已经达成初步意向,现代重工将买入新公司股份。新公司会着重于钢板的增值服务,比如钢板涂层,以及模块化等等。

据中船集团总经理陈小津介绍,将在番禺新建的船舶配套产品生产基地包括五大方面:一是新建一个船用低速柴油机生产基地,实现年造机能力1000万马力;二是新建一个船用低速柴油机曲轴生产基地,实现年产大型船用低速柴油机曲轴400根;三是新建一个大功率船用中速柴油机生产基地,实现年产大功率船用中速柴油机1000台;四是新建一个柴油机配套产品生产基地,形成柴油机关键零部件产业集群;五是新建一个以船用辅机等为主要产品、年钢材加工量达5万吨的船舶配套产品生产基地。

随着东风船舶与因特默多合作的开展,“重庆造”船舶的海外知名度也不断提高,众多国外船东慕名前来重庆,与东风船舶洽谈订造事宜。今年上半年,东风船舶便与两家瑞士公司分别签订了4艘8000载重吨出口货船和6艘5700载重吨沥青船的出口合同。

如果最终定案,将是现代重工对首长国际母公司首钢集团的第二次投资。2006年底,现代重工投资4.1亿元人民币买下首钢另一子公司秦皇岛首秦金属材料有限公司20%的股份。

目前,广州市作为华南地区最大的现代化船舶建造、修船和海军装备生产与保障基地,已拥有国内最大的挖泥船、国内最先进的支线集装箱船和液货船的开发与生产基地,现正朝着造、修、配一体化的产业化格局方向发展。

他称,现代重工在首秦的投资非常成功,不仅保证了市场稳定,还带来了科技优势和市场信誉,希望以后能多看到这样的合作。

陈小津表示,广州市发展船舶配套产业是建设我国三大造船基地的重大举措。中船集团与广州市将通过直接投资、合资合作和招商引资等多种方式,建设好广州这一我国最大的船用低、中速柴油机等船舶配套产品生产基地,以满足华南地区造船的迫切需要,同时弥补我国另一大造船基地——上海地区柴油机制造能力的不足,从根本上解决我国快速发展的造船业对配套产业发展的需求。

首长国际董事总经理曹忠称,韩国和中国的中厚板市场需求量很大,带来钢板价格持续上涨。他还称,今年前5个月,首钢中厚板在价格几乎翻倍的情况下,销量同比增长20%。

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