北奔重汽特种汽车技术院士工作站揭牌,黄埔造船智利活鱼船完成第一阶段海上试验

空中客车公司有关负责人21日在京表示,中国民航亟须推动宽体机战略,以应对20年内成为世界第一大民航市场对空域资源的严峻挑战。

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近日,在北京召开的“包头·北京科技创新合作签约大会”上,中国兵器工业集团“北奔重汽集团特种汽车技术院士工作站”
举行了揭牌仪式。院士工作站建设将有效提升企业经营利润及地方装备制造业水平,从根本上促进北奔重汽技术创新能力长足发展。来源:兵工集团网站

9月初,中国兵器工业集团北方材料科学与工程研究院宁波所科研人员对上海航天539厂的精密零件–钛合金喷注器进行了真空电子束焊接的技术服务工作。来源:兵工集团网站

空中客车公司市场营销高级副总裁埃莫森21日在新闻发布会上表示,中国是领导未来全球航空市场增长最重要的因素,在今后20年时间里,中国成为全球第一大民航市场已是业界共识,但中国民航发展受到很多因素制约,最主要的是空域紧张、机场拥堵和飞行员短缺。增加宽体飞机数量来执飞短程航线,能节省空域近30%,意味着每日可减少2100架次航班,用更少空域来运送更多旅客,还可以每年节约40亿美元燃油费用。

目前我国12%短程航线由宽体飞机执飞,如果保持这一比例的话,2022年起降次数将增加将近125%,这几乎是难以完成的任务。因此必须用宽体飞机替代窄体飞机执飞客流集中的枢纽航线。

我国民航相关数据显示,今年1-9月份,全民航的旅客运输量增幅超过11%,但全国有将近20个机场受到航班时刻限制。这20个机场占我国民航旅客运输总量的75%。高峰时段,这20个机场一半饱和。2022年高峰阶段,这20个机场将全部饱和。

民航数据显示,2008年,我国每天有80班次短程双通道航班。2013年,这一数字增加到近1000个班次。到2022年,我国将有62%的宽体飞机用于执飞短程航线,也就是需要新增274架用于短航程运营的宽体飞机。

空中客车中国公司总裁陈菊明表示:利用宽体飞机执飞国内航线,是有效缓解中国民航发展瓶颈问题的切实可行的方法之一。
来源:中国航空新闻网

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