长寿基因可维持造血干细胞功能,北部民众已全部撤离

加拿大山林大火火势减缓 北部民众已全部撤离

特朗普谈税改突然“变卦” 拟对富人增税

长寿基因可维持造血干细胞功能

新能源汽车:发展看好,还需“修炼”

中新社埃德蒙顿5月8日电
加拿大阿尔伯塔山林大火原本预计会在5月7日迅速蔓延,过火面积增加一倍,但实际增速并没有这么快。到当地时间5月8日上午10时,过火面积为1610平方公里,低于此前预计的2000平方公里。

国际在线专稿:据BBC报道,当地时间8日,美国共和党总统竞选人特朗普在接受ABC电视台《本周》(This
Week)节目专访时,突然大幅转变了自己的税收政策方向,称将提高对富人的征税,同时将提高美国的最低工资水平。

科技日报北京5月8日电
记者8日从杭州师范大学教授鞠振宇团队获悉,该团队发现长寿基因Sirt6在造血干细胞稳态维持过程中的重要作用,对延缓干细胞衰老和防治骨髓衰竭性疾病有重要意义,可以作为骨髓衰竭性疾病治疗的靶点。

在日前闭幕的2016北京国际车展中,新能源汽车首次以独立展区的形式扎堆亮相,147辆国内外产品争奇斗艳,相比2015年上海车展增加了约四成。

这场大火自5月1日发生以来,到5月7日时,已摧毁位于该省北部油砂矿附近的城镇麦克默里堡,烧毁1600多间建筑,并迫使8万多人紧急疏散。当局宣布全省进入紧急状态,颁发全省禁火令。

“在我的计划里,本来是要下调的,但是等协商结果出来,这个数字会上调,”特朗普在采访中表示。此外,他还转变了自己对于美国最低工资的立场,称“我有权改变”。

目前已知哺乳动物中存在四类亚型的乙酰化酶,通过相同或不同的酶和酶底物相互作用发挥功能,广泛参与应激调控、脂肪酸氧化、能量代谢等生理稳态维持,随年龄增长而逐渐减少,因此与衰老及衰老相关性疾病等密切相关。已有研究发现,促进沉默信息调节因子基因表达产生蛋白,能够延长低等生物的寿命,但其在干细胞稳态维持中的具体作用机制尚不明确。

2015年以来,我国新能源汽车市场呈爆发式增长。中国汽车工业协会统计数据显示,2015年我国新能源汽车产量达340471辆,销量331092辆,同比分别增长3.3倍和3.4倍。业内对中国新能源汽车产业发展普遍看好。“2020年新能源汽车保有量500万辆的目标完全可以实现。”中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高认为。

7日下午,普遍认为,在当天每小时60公里的大风和低湿度等因素共同作用下,当天过火面积会扩大至2000平方公里。但最新数据显示,当地风速为每小时50公里,低于前一天的每小时60公里。当天气温为18摄氏度。

特朗普的税收计划本将给富有的美国公民减税。但他对ABC电视台表示,他的“最佳方案”将与民主党意见进行磋商调和,因此最终的税收政策或与当前的计划不同。

鞠振宇说,本研究新发现了沉默信息调节因子相关酶,蛋白家族第四类成员SIRT6缺失,引起无翅基因信号通路的活性上调,即下游基因过量表达,最终导致了造血干细胞的耗竭,而利用Wnt信号通路抑制剂可以逆转SIRT6敲除的造血干细胞的过度增殖和耗竭。

目前,一些中国品牌新能源汽车在加速、极速、续航等技术性能指标上并不逊于世界大牌产品。不过中国汽车技术研究中心副主任吴志新向科技日报记者表示,今后一段时期,我国新能源汽车发展需继续加强技术创新。

阿尔伯塔省省长诺特利说,火势蔓延速度比昨天的预计要慢得多,到今天上午10点,过火面积为1610平方公里,比先前预计的要小得多。

特朗普表示,他的首要任务是给公司和中产阶级人群减税,并不是要帮助富人。

同时,该项研究首次揭示了SIRT6可以从表观遗传学的层面调控干细胞及衰老中的重要通路,为衰老和干细胞相关疾病的研究和干预提供了新的潜在靶点和思路,也为探索长寿基因Sirt6在调控干细胞生物学功能的研究提供了新视角。

国内外技术差距不大但仍需加强创新

另外,着火点数量也较之前有所减少。5月5日着火点为49个,6日为40个,7日着火点为43个。而到了8日,全部着火点为34个,新增4个,有5个着火点依旧失控。

针对最低收入问题,特朗普表示:“我还没有在具体数额上面做出决定。但我认为人们的收入应该增加。”此前,特朗普一直坚持反对提升最低工资。

鞠振宇团队近年来的研究还发现一个重要的分子,通过两个衰老相关的信号通路调控干细胞衰老和组织器官再生。这个重要分子磷酸酶介导的DNA损伤反应负反馈调节机制在干细胞衰老和组织器官再生中起重要作用。

说到国产高端新能源汽车,不能不提今年三月在日内瓦国际车展大放异彩的“泰克鲁斯:腾风(Techrules)”。这台概念超跑凭借燃气轮机增程电动技术,交出了最大功率1044马力、续航能力2000公里的惊人数据,并在英国银石赛道完成了测试。

但传来的坏消息是,在风力作用下,林火向东蔓延依然猛烈,目前距离邻省萨斯喀彻温省边境只有30到40公里。阿省已与萨省密切合作。另外,西部邻省不列颠哥伦比亚省东北部的林火也已经蔓延到了阿尔伯塔省。阿省消防被迫两线作战。

在被问到为何立场突然出现逆转时,特朗普称:“我当然可以做出改变,人总是需要灵活性的。”

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国内某增程技术项目负责人向记者介绍,集成涡轮发动机和发电机的増程器,是提升电动汽车续航里程的有效方案。其原理是,当电池电量消耗到一定程度,发动机带动发电机发电,产生的电能一部分驱动车辆行驶,一部分补充电量。

8日清晨,距离麦克默里堡10公里的着火林区下起了小雨,但雨量很少,仅能缓解灾情。当局预计,如果没有明显降雨,这场大火可能要烧几个月,最终自然熄灭。为保护油砂矿区,当局已采取防火隔离带等措施,避免火势向油砂矿区蔓延。

特朗普成为美国共和党总统候选人几乎已成定局,但已有数位共和党高层表示,他们不会把选票投给特朗普。

美国微燃机制造商Capstone公司,以及通用、捷豹等汽车品牌也研发过此类技术产品,但这些车型均未实现商业化。

在强制疏散令发布后紧急撤退到北部油砂矿区营地和北部疏散中心的2.5万民众,已在8日上午全部撤到了南部等安全地带。省长诺特利在8日宣布了这个消息。

在民主党方面,参选人希拉里:克林顿则大幅领先于位居第二的参选人伯尼:桑德斯,党内出线也几乎无悬念。

前述负责人表示,除了技术难题,涡轮式増程器走向商业化首先要降低成本,另外,涡轮发动机的噪声、燃烧效率等问题,都给商业化带来了困难。

“这是一个阶段性的关键目标,我们成功了。”诺特利说,到现在为止,已经没有滞留在北部的居民的报告了。

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科技部交通领域科技项目专员王秉刚认为,燃气轮机增程技术目前还不具备实际意义。而在目前投入应用的技术中,国内外差距不大。

7日清晨6时许就开始的撤退行动,由警车护送民众沿63号公路穿越浓烟密布的林区,部分麦克默里堡居民目睹了被大火摧毁的家园。另有一部分人被空运撤离。

王秉刚表示,在电机设计制造方面,我国已达国际水平;续航能力上,国内产品已接近国际先进水平;在控制系统方面,我国与国外的差距也不明显。

8日当天还是母亲节。诺特利在发布会上,对在撤离过程中因为车祸丧生的2人及其亲属表示慰问,并向所有省民亲情喊话,“所有阿尔伯塔人与你共渡时艰”。作为一个母亲,这位女省长还特别说到,我也希望能和孩子们呆几分钟。

科技部电动汽车重大项目专家组责任专家孙逢春认为,国内生产制造基础薄弱导致一些产品不足。他说,例如国内外单体电池差别不大,但由于生产装备问题,国外电池的一致性优于国内,使其电池组寿命更长;国内外电机技术差不多,但工业制造的薄弱,使得国产电机难以满足大功率使用需求。

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“国际上各大车企都在研发新能源汽车,我国起步较早,但别人基础好。”吴志新说,必需加强技术创新,以免葬送大好形势。

莫让充电桩“在寒风中矗立”

与新能源汽车增长速度相比,国内充电基础设施的建设速度明显滞后。充电桩少、兼容性差等问题,让新能源汽车发展受到约束。

根据国家规划,2020年我国要建成480万个充电桩及1.2万座充电站。不过专家认为,要推动新能源汽车商业化发展,充电桩的数量并非唯一问题。

电动车商业模式研究学者谢子聪认为,城市充换电基础设施建设需要顶层设计,包括城市网络建设的战略规划、实施策略和政府配套补贴政策等,否则建再多充电桩,也只能在“瑟瑟寒风中矗立”。

王秉刚说,2015年底,我国已出台新的国标,解决充电设施的兼容性问题。此外,怎样便捷支付交费、方便通过导航找到充电站等,需要通过互联网技术提高服务能力。

对于充电基础设施发展,安全无疑是重中之重。目前我国已制定多项相关技术标准,但并不完善。

中国电动汽车百人会近日举办的研讨会上,东风日产乘用车技术中心电系开发部部长陈文进表示,充电时短路、触电、过充、通讯中断异常输出都是典型安全事故。国家对针对这4类事故出台了明确标准,但在市场上仍有很多产品不合要求,原因是相关认证制度尚未形成。

上海擎达科技发展有限公司副总经理王慰祖说,新能源汽车用户基数较大,在公共充电设施无法满足需求时,势必会有用户选择使用个人充电设备,但我国对此还没有形成统一标准。

不限行、不限购、高额补贴……近年来国家有关部门连续出台的促进政策,无疑是新能源汽车快速发展的“强心剂”。不过在新公布的新能源汽车政策中,补贴政策正在逐步退坡。

吴志新表示,无论对于消费者还是厂家而言,2020年前新能源车仍需要补贴,但这绝不是“无底洞”。以退坡方式拉动企业提高产品标准是合理的做法。

欧阳明高认为,目前我国新能源汽车发展对补贴依赖比较严重,需要从“补贴驱动”向创新驱动转型。他说,随着国际产品进入国内市场,补贴将不再是竞争武器,必须依靠技术创新、政策创新、商业模式创新等。

孙逢春对未来新能源汽车产业发展表示乐观。他说,即便以后没有补贴,只要国家支持政策的大方向不变,相信新能源汽车还会有5年至10年的高速发展期。

吴志新认为,新能源汽车让我国汽车产业得到了“翻身”的机会,但时间不会超过10年。中国企业应该抓住机会,认真“修炼”。提升技术,完善产业链,是增强我国新能源汽车竞争力的关键。

(科技日报北京5月8日电)

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