2016年智能网联汽车信息安全报告,我国科学家克隆

京津冀地区畜禽养殖废弃物利用科技联合行动启动

我国科学家克隆“国宝级”小麦雄性不育基因

《2016年智能网联汽车信息安全报告》发布 智能网联车面临七大威胁

全国首套房贷利率连涨4月 银行将严控房贷增量

4月28日,由中国农业科学院和河北省农业厅主办,中国农科院农业环境与可持续发展研究所等6家单位承办的“京津冀地区畜禽养殖废弃物利用科技联合行动启动会”在河北省衡水市安平县召开。

记者获悉,山东农业大学教授付道林领衔的科研团队成功克隆了太谷核不育基因,并对其机理进行了探讨,为将来实现小麦等作物的杂交制种创造了条件。4月28日,相关科研成果发表在国际期刊《自然-通讯》(Nature
Communications)上。

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随着一线城市、二线城市相继出台的限贷、限购政策落地,政策的调控作用已初显成效。融360最新发布的《2017年4月中国房贷市场报告》也佐证了房地产调控政策的实施效果。

国家农业科技创新联盟领导小组副组长、中国农科院党组书记陈萌山,农业部科教司司长廖西元,中国农科院党组成员、副院长李金祥,河北省农业厅厅长魏百刚,农业部畜牧业司副司长王俊勋等领导出席并做讲话。会议由国家农业科技创新联盟秘书长、中国农科院副院长万建民主持。

普通小麦属于自花授粉作物,由于遗传基础狭窄,致使高产杂交育种研究的难度非常大。寻找雄性不育遗传资源是攻克这个难关的首要问题。1972年,山西省太谷县农业技术员高忠丽在田间发现了一株天然雄性不育小麦,并被视为国宝级种质资源,后被命名为“太谷核不育小麦”,并将其不育基因命名为Ta1(国际基因代码Ms2)。上世纪90年代末,中国农科院研究员刘秉华创制出“矮败小麦”,即矮秆和不育紧密连锁的太谷核不育小麦。

4月25日,工信部、发改委、科技部联合印发《汽车产业中长期发展规划》的通知,旨在落实建设制造强国的战略部署,推动汽车强国建设。根据规划,到2020年,智能网联汽车与国际同步发展,同时要求,汽车产业关键技术取得突破,全产业链实现安全可控,汽车信息安全成为最受关注的领域。

统计数据显示:
4月份全国首套房平均利率为4.52%,环比上月上升0.67%。同比去年4月份的4.49%,上升0.67%。在监测的全国35个城市533家银行中,本月有122家银行首套房利率折扣上升,占比22.89%;折扣利率下降的有17家银行,占比3.19%;与上月持平的有394家银行,占比73.92%。二套房平均利率为5.39%,小幅波动。从同比来看,与去年同期二套房利率5.39%持平。未来或有更多城市、银行上调首套利率折扣,部分城市二套首付比例也表现出上调态势。

河北省农业厅厅长魏百刚指出,近年来,河北省在畜禽养殖废弃物利用方面进行了有益探索,做了大量工作,也取得了一些成效,但要在2020年底前完成“基本解决畜禽养殖污染,全面实现资源化利用”的目标仍有一段距离,亟待通过先进的科学技术实现跨越发展。希望通过京津冀地区的科技联合行动,创新机制,服务企业,为河北省现代农业的可持续发展提供强有力的科技支撑,早日解决河北畜禽养殖废弃物的污染难题,为京津冀协同发展做出积极贡献。

然而小麦基因组庞大、基因复杂,Ms2基因克隆难度非常大。小麦图位克隆成败的关键取决于能否建立目标基因所在区域的物理图谱。为此,付道林团队投资构建了“矮败鲁麦15”的基因组人工染色体文库,该文库包括大约70.6万个单克隆,覆盖普通小麦基因组5倍左右,是目前我国现存质量较好的普通小麦基因组人工染色体文库。他们还利用Ms2区域的特异标记,筛选并获得了8个阳性克隆,成功建立了Ms2区域的物理图谱,分离到太谷核不育Ms2基因,并通过反向遗传学验证了该基因的功能。

近日,国内首支专注于汽车信息安全研究领域的顶级安全团队360智能网联汽车信息安全实验室发布《2016年智能网联汽车信息安全报告》,,报告重点对智能网联汽车技术发展、汽车信息安全以及2016年汽车安全事件破解案例进行分析,提出智能网联汽车面临的七种安全威胁以及主要攻击方法和必要防范措施。

融360分析师李唯一认为,全国首套平均利率上升明显,自今年1月份以来,已连续4个月上升。首套首付、利率的上升,意味着购房后将需要支付更多的首付金额以及承担更多的贷款利息支出。对于一般刚性需求者来说,购房压力将会增大,但同时也会导致市场投机者投机成本剧增,在此过程中可以达到驱赶投机者的目的。银行上调房贷利率一方面取决于政府的调控政策,贯彻政府的指导思想,通过调控的手段来规范房贷市场秩序,确保房贷市场的稳健发展。另一方面也是由当前的货币政策所影响,资金成本的不断上升,使得银行需要控制房贷业务的成本,对资金的流向和使用作出新的规划。更倾向于资金回笼快,收益高的业务渠道,以此来缓解资金成本压力。

农业部科技教育司司长廖西元指出,开展京津冀地区畜禽养殖废弃物利用科技联合行动,务必要充分调动集成示范所在地政府及推广部门、科技联合行动成员单位和参与行动专家有与企业家的积极性;务必要面向主战场和新主体,做好任务对接、主体对接和技术对接;要通过争取国家有关科技计划支持、争取金融支持和引入社会资本,为科技联合行动的实施提供有力的资金保障。

付道林团队研究人员还发现,该基因只在减数分裂时期的败育花药组织表达,其特异的时空表达模式受到一个反转录转座子的调控。进化分析显示,Ms2基因属于小麦族特有的进化产物,只在粗山羊草(Aegilops
tauschii)和普通小麦等部分小麦族物种出现。遗传转化实验表明,Ms2不仅可以导致小麦雄性不育,也可以在大麦和短柄草(Brachypoidum)中引起雄性不育的表型。由此说明,Ms2不仅可以在小麦育种或生产中发挥重要作用,也很有可能在其他作物育种中具有重要意义。

这份《报告》指出,智能网联汽车遭受的信息安全威胁主要包括TSP安全威胁、APP安全威胁、T-Box安全威胁、IVI安全威胁、Can-bus总线安全威胁、ECU安全威胁、车内通信安全威胁等七种。《报告》对每种威胁可能引起的黑客攻击路径、攻击方法、造成的安全风险等进行了前沿的技术分析和风险提示。

业内人士认为,房企面临行业拐点,银行将会严控房贷增量。表现在,一是房企拿地困难,政府出台关于土地批复使用的规定,从源头着手,部分城市已落地实施。二是房企融资困难,房贷政策收紧直接导致房产交易量下滑,房企资金回笼缓慢,房企融资压力骤增。三是,银行严控房贷增量,上市银行公布的财报数据显示房贷业务在银行业务占比较大,多家银行房贷业务占比超过50%。当前政府调控的情况下,大数银行开始收缩房贷业务,控制房贷增量,同时在资金配置上更倾向于开展资金回笼快,收益高的业务。未来,房贷利率上调可能性大,同时额度趋于合理,银行需要平衡点,不影响正常房贷需求,同时能缓解自身的成本压力,在稳定市场的前提下缩小力度,甚至取消优惠。

农业部畜牧业副司长王俊勋指出,召开这次科技行动启动会是抓住了京津冀地区当前农牧业发展的主要矛盾,是落实生态文明建设和京津冀一体化战略的具体措施,充分体现了科研机构及企业的担当精神和历史责任感。他指出畜禽养殖废弃物利用工作难度大,要求高,时限紧,是一场必须打,也必须打赢的攻坚战,在今后的工作中,一定要做好顶层设计,加强政策支持力度,加强技术推广,加强舆论引导,要在京津冀地区打造畜禽养殖废弃物利用的样板工程,为畜禽养殖污染治理和畜牧业的绿色发展贡献力量。

据悉,山东农业大学已经针对该基因及其启动子的应用申请了国际和国内专利。

TSP是指汽车远程服务提供商。TSP作为车联网产业链最核心的环节之一,为汽车和手机提供内容和流量转发的服务。TSP
平台漏洞可能来自软件系统设计时的缺陷或编码时产生的错误,也可能来自业务在交互处理过程中的设计缺陷或逻辑流程上的不合理之处。这些都可能被有意或无意地利用,对整个车联网的运行造成不利影响。例如系统被攻击或控制、重要资料被窃取、用户数据被篡改、甚至冒充合法用户对车辆进行控制等。

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陈萌山书记在总结讲话中强调要充分认识在新形势下实施京津冀地区畜禽养殖废弃物处理科技联合行动的重要意义。畜禽养殖废弃物不是“污染物”,是放错地方的资源,资源的利用需要依靠科技,要通过科技的协同攻关形成一批可推广、可复制的模式,探索出一条适合我国特色的畜禽养殖废弃物处理和资源化利用道路。

APP安全威胁是指黑客通过root用户的手机端或者诱导用户下载安装恶意程序,利用这些远程控制APP窃取用户个人信息及车辆的控制权,从而控制车辆开锁落锁。早在2015年,安全人员Samy
Kamkar就向公众演示了通过在车内安置一个小硬件来入侵车辆的远程控制APP的手法,实现车主信息窃取及车辆控制权窃取。

他指出要把推进科技联合行动工作作为重要举措,充分发挥科技在解决好畜禽养殖废弃物污染问题和统筹畜牧业绿色发展中的重要作用;要把推进科技联合行动工作作为重要内容,切实发挥好科技在应对农业环境污染中的支撑作用;要把推进科技联合行动工作作为重要载体,着力提升农业农村科技创新和服务能力;要积极争取政府的支持,为行动的开展提供保障;要充分发挥行动中各级单位的主体责任,强化协同创新力度;要最大限度的发挥联盟在协同作战机制方面的优势,进一步加强示范推广力度;要把行动中的各项工作做精做细做实,切实把京津冀地区畜禽养殖废弃物处理科技联合行动引向深入,为我国现代畜牧业的绿色发展增添新的亮点。

实际上,通用安吉星、克莱斯勒UConnect、奔驰MBrace和宝马Remote均遭受过APP安全威胁。随着车主通过手机远程控制功能更加丰富,网联汽车APP安全威胁的风险也有所提高。

全国畜牧总站、农业部生态与资源保护总站、河北省政府、中国农业科学院、北京市农林科学院、河北省农业科学院、天津市农业科学院及相关企业等20余家单位100余人参加了会议。会议上联盟同10家京津冀地区的畜禽养殖废弃物处理企业签订了科技战略合作协议,会议代表还现场观摩了河北京安生物能源科技股份有限公司畜禽养殖废弃物处理技术集成示范基地。

T-Box系统安全威胁

T-Box系统的作用主要为远程控制、查询和安防服务。2016年,研究人员通过更加全面的技术对车联网核心控制系统T-Box进行了安全分析并成功破解,实现了对车辆的本地控制及其它车辆远程操作控制。

IVI
是采用车载专用中央处理器,基于车身总线系统和互联网服务,形成的车载综合信息娱乐系统。对IVI的攻击也可分为软件攻击和硬件攻击。软件攻击方面可以通过软件升级方式获得访问权限,进入目标系统。

Can-bus总线安全威胁

汽车电子元器件是通过CAN网络连接的,电子元器件之间通过CAN包进行通信。Can-bus总线安全威胁通过逆向工程、模糊测试等方法获得其通信矩阵并破解汽车的应用层总线协议,在不增加汽车执行器的情况下实现对汽车的自动控制功能。也就是说,只要抓住了CAN总线,我们就相当于是抓住了汽车的神经,就能对汽车进行控制。

ECU电子控制单元,是汽车专用微机控制器,其作用是是根据其内存的程序和数据对空气流量计及各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断,然后输出指令。

对ECU展开的攻击可分为前门攻击、后门攻击、漏洞利用三种。前门攻击是劫持原始设备制造商的访问机制,对原厂编程方法进行逆向工程的攻击方式;
后门攻击则使用更为传统的硬件黑客手段;漏洞利用则检测并发现非预期访问机制,基于bug或问题执行驾驶人员非预期的功能。

车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础,按照约定的通信协议和数据交互标准,在V-X(V:vehicle,X:车、路、行人及互联网等)之间进行无线通讯和信息交换的系统网络。

车间通信安全威胁主要是无线通信领域的信号窃取、信号干扰等固有安全问题。黑客通过在链路层上设置接收器窃取车辆信息并跟踪目标车辆。此外,恶意行为人对车间通信的安全性影响也是车间通信安全的威胁之一。

“以前,汽车是孤立的,物理隔离的,因此黑客很难远程入侵汽车内部控制器,随着互联网的进化,汽车受到的远程网络攻击就不再是猜想。”刘健皓指出,2016年,智能汽车遭“入侵”事件增多,黑客不仅能造成车内财物丢失或者车辆被盗,并且可能危及到司机和乘客的生命安全,厂商在设计之初就应该全盘考虑安全问题,将安全放在首位。

记者了解到,360智能网联汽车信息安全实验室是由全球最大的互联网安全公司360组建,与浙江大学、特斯拉、长安汽车等研究机构、汽车生产企业和汽车信息安全相关厂商合作,在智能汽车安全研究方面拥有多项成果,360智能网联汽车信息安全实验室从2014年开始对国内十多家车联网厂商进行安全评估。

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