全球海选司机,绝经期女性经常饮酒可增加患乳腺癌风险

德国研制灭火机器人 形似六腿甲壳虫

绝经期女性经常饮酒可增加患乳腺癌风险

美极速汽车最高时速1336公里 全球海选司机

俄罗斯计划派猴子前往火星 为人类宇航员探路

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据外国媒体4月14日报道,美国芝加哥大学的贾丝明:卢等研究人员在正于圣迭戈举行的美国癌症研究协会年会上报告说,他们对18万多名绝经女性进行了约7年的跟踪研究后发现,饮酒会增加女性患一种最常见乳腺癌的风险。这种乳腺癌患者的雌激素和黄体酮受体均呈阳性。

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据英国广播公司4月14日报道,俄罗斯计划派猴子前往火星以便为人类宇航员探路。它们将是首批经受辐射的动物,辐射对飞往火星的宇航员构成了很大的风险。

灭火机器甲壳虫(图片来源:《大众科学》)

贾丝明:卢等人的研究结果表明,与不饮酒的女性相比,每天饮酒1杯至2杯的女性患上述乳腺癌的风险平均要高32%,每天饮酒超过3杯的女性患癌风险平均高出51%。研究还显示,不论喝的是哪一种酒,都会增加绝经女性患该种乳腺癌的风险。

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俄罗斯索契的灵长类动物医学研究所曾多次参加前苏联和俄罗斯的太空项目。研究所所长波里斯:拉平称:“人类和猴子对于小剂量和大剂量的辐射有相同的敏感性,最好选用猴子而不是狗或其它动物。研究所将选出在人类之前飞往火星的猴子。在进行两年的实验后,最适合执行这一任务的40只猴子将被送往莫斯科的生物医学研究所,科学家们将在那里进行航天生物医学的研究。”

德国科学家研制出一种新型机器人。这种机器人有6条腿,像潮虫那样身披分段“甲壳”,遇险时可蜷缩成一团。

此前有研究认为,酒精会干扰女性体内的雌激素新陈代谢,从而增加她们患乳腺癌的风险。研究人员说,新结果为此提供了证据。但他们也指出,饮酒对其他类型乳腺癌的影响还需要进一步研究。

在美国内达华州沙漠,一辆名为“北美鹰”的喷气式汽车正跃跃欲试,期待着向世界陆地极速纪录发起冲击。

对猴子的实验将与火星:500项目同时进行。将于明年年初进行的火星:500项目将模拟星际飞行条件,志愿者将在莫斯科的一个模拟飞行器里呆上17个月的时间。

研制者说,机器甲壳虫由全球定位系统导航,配备红外线和热传感器,可喷洒水和灭火剂,有望代替消防人员监测森林火险及进入危险火场灭火。

4.25万匹的制动马力,1336公里的预计最高时速,“北美鹰”挑战前景看好。不过,它还有一个问题没有解决——缺少一名称职的司机。为此,“北美鹰”的设计团队已面向全球发出海选通告。

但是人类飞往火星的远征至少要等十年才会成行。除了辐射因素外,航天科学家还想研究猴子如何应对长期的失重状况、孤独、由果汁和泥状食物组成的特殊食谱。火星:500项目主管巴拉诺夫称,520天已足够完成往返火星的远征行动,250天飞往火星,250返回地球、为期一个月的火星着陆行动。世界自然基金会的扎巴里斯基称:“俄罗斯是少数几个使用灵长类动物进行实验的国家之一,人类每年以健康和美丽的名义牺牲了1亿多只动物,现在是找到一个取代动物实验的方法的时候了。”

德新社4月14日报道,这种机器甲壳虫由德国马格德堡-施滕达尔大学研制而成,全称“越野灭火小组”机器甲壳虫,德文首字母缩写OLE。眼下还是一种概念机器人。

-“北美鹰”长约17米,采用喷气式发动机,主体酷似战斗机座舱。

机器甲壳虫外观像一只巨型潮虫,头上有一个内陷圆形喷嘴,可以脉冲喷射水和灭火剂。

-“北美鹰”的最高时速预计达到1336公里。由于橡胶轮胎无法承受汽车高速行驶时产生的巨大热量,“北美鹰”选用了铝制车轮。此外,“北美鹰”还配有电磁制动设备和两个约2.4米宽的减速伞,以便高速行驶后快速刹车。

发表于《大众科学》杂志的相关报告说,机器甲壳虫上装有红外线和热传感器,具备自主行动能力,由全球定位系统导航,可以装载水罐和灭火干粉。

-“北美鹰”能在20秒内由静止加速到1280公里;4.5秒行驶完1.6公里路程;全速行驶时,每分钟消耗燃料604升。

研制人员说,机器甲壳虫可在森林里巡逻,监测火险。一旦身上的传感器探测到火源,机器甲壳虫可立即向火源方向行进,抵达后报告位置,并用脉冲喷射装置开始灭火。一支由30只机器甲壳虫组成的小型灭火队可监测7000平方公里面积的森林。

-上一次试车时,“北美鹰”的时速超过350英里。由于试车时燃料消耗量大,且高速行驶造成汽车零部件很快磨损,“北美鹰”试车的费用达到每次1.8万美元。

设计者们说,机器甲壳虫造价在12.5万美元和20万美元之间,设计灵感来自潮虫身上互相连接的分段甲壳。但与自然界中的甲壳虫不同,机器甲壳虫的甲壳具备防火功能,而且机器甲壳虫没有自然界中的甲壳虫腿多。

-“北美鹰”的设计团队计划今年秋季挑战陆地极速。由于“北美鹰”的刹车路程长约10公里,设计团队把挑战场地定在了绵长而平坦的内华达州黑石沙漠试车场。

设计者之一、生物学家奥利弗:朗格解释了机器甲壳虫有6条腿的原因。

《星期日泰晤士报》13日报道说,“北美鹰”极速挑战小组挑选“司机”的要求包括年龄在20至40岁之间、具有赛车、飞行或其他极限运动的经验等。

“从一个机器人专家的角度出发,6条腿是完美之选,能提供良好的稳定性,计算步点也较容易,”朗格说。

迄今,已有2名飞行员和少数男性赛车手报了名。不过,极速挑战小组还没有确定他们的最后车手。

当身处高温火场时,机器甲壳虫可以把6条腿卷回体内,身体蜷缩成一团,用防火甲壳保护内部精密设备。

66岁的“北美鹰”创造者埃德:沙德尔说:“开车有很多乐趣”,但考虑到自己年纪不小了,亲自上阵肯定找不到赞助商资助,他只好勉强让贤,让“艺高胆大”的挑战者替设计团队完成极速梦想。

朗格说,这一设计使机器甲壳虫的腿“不必总是被迫同高温接触”。

沙德尔说,“北美鹰”时速达到900公里后,可能存在车手死亡的危险。

设计者们说,机器甲壳虫的甲壳可耐受1300摄氏度高温。真正用于灭火的机器甲壳虫外壳将可由陶瓷纤维复合材料制成。

如果“北美鹰”挑战成功,美国人将从英国人手中夺回失去的陆地极速纪录。1997年,英国飞行员安迪:格林驾驶英国人设计的喷气式汽车“超音速推进”号,时速达到1229公里,首次超过音速,创下陆地极速纪录,并保持至今。

机器甲壳虫处于非蜷缩状态时,因地形环境条件而异,它的6条腿可使它以10公里至20公里的时速行进。这比人类平均约5公里的步行时速要快。

“北美鹰”的设计与制作,已经花费沙德尔10余年心血。

即使遭遇跑步的偷盗者,机器甲壳虫虽可能被逮到,但并非束手无策。后方操控人员可追踪机器甲壳虫身上全球定位系统发射的定位信号,从而找到被盗的“迷途羔羊”。

沙德尔是一名业余赛车手,年轻的时候做过美国空军飞行员,后在国际商用机器公司工作了31年。

1989年,沙德尔开始从事业余赛车。1995年,他加入到制作“北美鹰”喷气式汽车的团队。1998年,沙德尔花2.5万美元从一个废品堆放场买回“战斗明星”F-104战斗机已经锈蚀的残骸,从中取得了不少制作“美洲鹰”的零部件。

沙德尔说,刚开始的时候,“北美鹰”看起来什么也不是,人们总认为,它哪儿也去不了,“不过,他们低估了我们的坚持力”。

沙德尔和波音公司工程师凯思:赞吉一起,在西雅图租赁下飞机库,作为工作室。工程得到美国和加拿大公司的资助,沙德尔自己也出资了15万美元。设计专家队伍日益壮大,现在已有38名专家志愿者,包括液压学和空气动力学等方面的专家,和沙德尔与赞吉一起,改进完善喷气式汽车。

直到现在,沙德尔还没有完全排除自己不做“北美鹰”司机的可能。他说,自己虽然年纪大了,但和赛车新贵相比,还是有信心能创下陆地极速纪录。

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