美公布火星冬季白色冰霜照片,数人死伤

美两大火星轨道探测器双双罢工 处于假死状态

哈勃拍到3500光年外银河系温度最高恒星

美公布火星冬季白色冰霜照片

韩国国防科学研究所发生爆炸 数人死伤

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记者11月3日从韩国国防部新闻办公室和韩国消防防灾厅了解到,位于京畿道抱川郡的国防科学研究所内的炮实验射击场当地时间上午11时38分(北京时间10时38分)发生爆炸,目前已造成1人死亡、2人重伤、3人轻伤。

据《新科学家》网站报道,由于电脑内存出现故障,美国宇航局“奥德赛”号火星轨道探测器于11月28日开始处于停机状态并进入“安全模式”。而“奥德赛”号最天然的通信后援“火星侦测轨道器”也因为8月份的自动重启而进入待机模式。于是,美国宇航局的两大火星轨道探测器都处于“假死”状态。

科学家首次拍到银河系中最热恒星照片

美公布火星冬季白色冰霜照片

韩国国防部新闻办公室官员对记者说,国防科学研究所内的炮实验射击场当天上午发生爆炸,当时研究所工作人员正在进行实验。据初步估计,有6人死伤,伤者已被送往医院。

据科学家介绍,此后一周内火星上将出现无线电波中断现象。这种状态可能要一直持续到本周晚些时候,直到其中一个轨道器回归正常的通信状态。由于受到两大火星轨道器故障的影响,双子火星车的功能也无法发挥,一些探索实验将被延后。“勇气”号和“机遇”号双子火星车就是利用两大轨道器与地球进行通信的。对于火星车的最大打击来自于“奥德赛”号火星轨道探测器,因为“奥德赛”号是火星车的主要通信依靠。

据英国《每日邮报》报道,英国天文学家日前发现了银河系中温度最高的恒星之一。一颗位于“虫星云”(Bug
Nebula)中央位置的濒死恒星的表面温度达20万摄氏度,是太阳表面温度的35倍。这是天文学家首次拍到这颗恒星。

据英国《每日邮报》报道,美国宇航局近日公布了一张火星冬季的照片,展现了火星表面无数令人惊叹的地貌特征和结构,其中包括二氧化碳或者水形成的霜。

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本来,太阳能动力的双子火星车可以利用天线与地球进行直接通信,但是将火星轨道器作为中继站进行数据传播比直接传播速度要快10倍以上,而且消耗的能量很少。

英国曼彻斯特大学约德尔:贝克天体物理学研究中心的天文学家利用升级后的美宇航局“哈勃”太空望远镜,捕捉到了这颗恒星,结果令他们吃惊不已。曼彻斯特大学教授阿尔伯特:兹尔斯特拉(Albert
Zijlstra)说:“发现这颗恒星的难度极大,因为它隐藏于虫星云中心位置的一片尘埃和冰粒后面。当垂死恒星向太空喷射部分气体时,像虫星云这样的行星状星云便会形成,成为夜空中最美丽的天体之一。”

这张展示火星表面一个陨坑内沙丘的照片由美国宇航局的HiRiSE(高分辨率成像科学实验的英文缩写)照相机拍摄。陨坑位于这颗红色星球南半球,拍摄时正值火星冬季。

由于火星轨道探测器双双罢工,“勇气”号从沙坑中爬出来可能还需要一段时间。此前,它已经困入火星沙坑中长达六个多月。本来,“勇气”号研究团队的科学家计划到明年二月份将其彻底解放出来。美国宇航局喷气推进实验室“勇气”号火星车项目负责人约翰-卡拉斯表示,“两个火星车目前都是安全的。但是,下一步行动肯定要推迟。粗略估计,要等到近几日‘奥德赛’号恢复传播功能。”

虫星云位于天蝎座,距离地球约3500光年。这组照片是由经过升级的“哈勃”太空望远镜拍摄的。今年初,美国宇航员搭乘航天飞机,给“哈勃”安装了新的宽视场相机。领导实施这项研究的塞扎里:斯奇斯卡(Cezary
Szyszka)教授作为曼彻斯特大学研究人员目前正在欧洲南方天文台工作。

照片中较亮的区域可能是二氧化碳或者水形成的霜。在朝东的沙丘斜坡上,这种特征尤为明显。这些斜坡处在阴暗区,因此温度更低。沙丘上的一些黑点可能是解冻程度超过周围地带的区域。朝西斜坡上存在很多暗色调条纹结构。这种常见的沙丘形态说明它们由西风形成。仔细观察这幅照片,你还会发现一些规模较小的波纹,它们可能在来自南部和北部的风影响下形成。

目前,科学家们尚未找到“奥德赛”号火星轨道探测器和“火星侦测轨道器”的故障原因。“奥德赛”团队科学家杰里弗-普劳特解释说,此前“奥德赛”号也曾经历过一次相似的内存故障,而且这种故障对于太空飞船来说并不是一个大问题。毕竟这种现象很少出现,而且它们还有恢复系统。普劳特说,“这种故障会产生一种死机现象,这种现象在普通的笔记本电脑中也会出现。只要重启电脑,就可以解决这个问题。”

他说:“我们真是太幸运了,有机会在其最热点附近捕捉到这颗恒星。从现在起,随着它慢慢死去,表面温度会逐渐降低。这的确是个不同寻常的天体。”据专家介绍,太阳的表面温度其实也在逐步降低,并在大约50亿年内以相同方式死亡。斯奇斯卡教授补充说:“深入了解虫星云这样的行星状星云极为重要,因为它们对帮助我们揭开人类在地球上的存在之谜至关重要。”《天体物理学杂志》(The
Astrophysical Journal
)将于下周公布这组照片。

HiRiSE照相机重65公斤,安装在火星侦察轨道器上,相机装有一个0.5米口径的反射式望远镜,
是迄今为止执行深空探测任务的反射式望远镜中口径最大的一个。HIRISE在美国亚利桑那州大学的指导下制造,所拍摄照片同样呈现了其它众多有趣的现象。

现在,“奥德赛”号正处于自我导航阶段。不过,这个阶段可能至少要持续数日,然后才可进行正常的科学实验和与火星车的通信。普劳特表示,“我们希望能够在本周末之前,回到正常轨道上来。”

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对于“火星侦测轨道器”,科学家们则可能需要更长的时间来进行修复。目前,工程师们正在对“火星侦测轨道器”的内存进行升级,以防止可能发生的灾难性事故。自从8月26日起,“火星侦测轨道器”就一直处于“假死”状态。当时,“火星侦测轨道器”自己进行了重启。2009年,这种现象共发生了四次。科学家们认为,如果“火星侦测轨道器”的两侧在一分钟内先后分别重启,那么它将可能会丢失所有关于火星环绕轨道的记忆。

美国宇航局发言人表示,“这种问题应该是在发射阶段就已存在”。为了防止记忆的永久性消失,工程师们计划在周二向“火星侦测轨道器”上传一组校正数据文件。这些文件将覆盖“火星侦测轨道器”上缺陷内存文件。即使以后再出现连续重启,它也知道自己处于火星轨道之上。这一过程可能需要一周时间,直到最后“火星侦测轨道器”完全恢复正常。

在两大轨道器出现故障期间,欧洲航天局的“火星快车”号轨道器将临时充当火星车的通信中继站。

《新科学家》网站相关报道

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