公司下属企业将与利夫特合作研发自动驾驶汽车,全球变暖或扰乱日本海海水循环

全球变暖或扰乱日本海海水循环

贝壳黏液祛疤不留痕

印度有望批准首个转基因作物 该国最高生物技术管理机构称其可以“安全消费”

美“字母表”公司下属企业将与利夫特合作研发自动驾驶汽车


日本国立环境研究所最新调查显示,日本海表层和深层之间循环的海水量大幅减少,深海海水溶氧量不足可能导致生物死亡。专家认为,这一现象可能与全球气候变暖相关。

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据美国媒体日前报道,美国“字母表”公司旗下自动驾驶技术公司“出行新方式”与叫车软件运营商美国利夫特公司结成合作伙伴,共同推动自动驾驶汽车的商业化。此举反映了自动驾驶领域激烈的竞争局面。

日本《读卖新闻》近日援引专家分析称,冬季从俄罗斯远东地区吹来的寒风会冷却日本海表层海水,冷却的海水沉入深海,和深层海水循环,表层海水中更丰富的氧也被带入深海。但目前日本海表层海水不能充分冷却,无法与深层海水充分循环。这样深海海水溶氧量将会减少,深海生物可能面临死亡风险。研究已发现,日本海2000米以下深海区的海水溶氧量明显减少。

疤痕很快就会治愈。图片来源:Iolanda Astor

一个印度咨询委员会已经为转基因芥菜的商业种植扫清了道路。图片来源:sj
liew/Flickr

不愿透露姓名的知情人士对《纽约时报》说,两家公司已达成协议,将通过试乘计划和产品研发,在自动驾驶汽车进入大众市场方面展开合作。

日本气象厅2016年12月的一项报告也显示,日本海深层(2500米至3500米)水温平均每10年上升约0.02摄氏度,氧浓度平均每10年减少约每千克海水8微摩尔氧。研究称,海洋循环减弱可能会对日本海生态系统造成影响。

很快,微不足道的贻贝就能帮助人们治愈伤痕。由这种海洋动物自然分泌的黏稠物质是一种胶合物,它能够治愈大鼠的伤口且不留疤痕。它还能够被用于治疗事故创伤或是外科手术切口留下的难看疤痕。

本报讯
经过针对转基因粮食作物安全性的激烈辩论,印度最高生物技术管理机构于上周公开宣布,一种转基因芥菜作物可以“安全的消费”。这种转基因作物能否交到农民手中完全依赖于该国环境部长所做的一项政治决定,而后者或许正在等待印度最高法院对于几个悬而未决案件的判决情况。

“出行新方式”与利夫特均未就此发布正式消息,协议的细节还不清楚。但两家公司都证实了这一合作伙伴关系。

国立环境研究所此前发表的另一项研究称,日本海水文特征与很多大洋一样,是一个“微型大洋”。日本海的海水循环比大洋要快得多,因此观察日本海的海水循环就像是“快放”地球大洋海水循环一样,可在较短时间内看到全球海洋环境变化的趋势。

“如果这能够在人体上重现,它将会成为疤痕疗法的下一个大事件。”南澳大利亚大学并未参加此项研究的Allison
Cowin说。

转基因芥菜的培育已经持续了将近10年时间。1年前发布的一份植物风险评估报告选取了该国环境部下属遗传工程评审委员会给出的约700条意见。

利夫特公司说,“出行新方式”拥有当今世界最先进的自动驾驶技术,与他们合作将加快推进通过最好的交通方式改善人们生活的共同愿景。“出行新方式”表示,利夫特对改善城市出行的远见与承诺将有助于“出行新方式”的自动驾驶技术进入更多地方,为更多人所使用。

《中国科学报》 (2017-05-17 第2版 国际)

当皮肤中的胶原蛋白被破坏后,就会形成疤痕。而胶原蛋白纤维不会重新形成最初的编织结构,而是形成平行的纤维束,从而产生不平的疤痕。

这份报告断定,转基因芥菜是安全而富有营养的,并且GEAC主席Amita
Prasad在新德里表示,该委员会在5月11日一致同意,建议允许农民在未来4年种植这种转基因作物。而最终的决定将取决于印度环境部长Anil
Dave。

“出行新方式”的前身是“字母表”旗下子公司谷歌的自动驾驶研发团队。谷歌从2009年开始致力于研发自动驾驶技术,是这一领域的先行者和领先者。“出行新方式”今年4月开始将基于谷歌自动驾驶技术的汽车从公路测试转向公共试乘,在美国亚利桑那州菲尼克斯投入了600辆搭载自动驾驶技术的汽车。

减少疤痕的一个方法是使用核心蛋白聚糖,这种皮肤蛋白含有胶原蛋白组织。但因为核心聚糖蛋白有着高度复杂的物理结构,很难合成,因此不被用于临床。

这种转基因芥菜作物是由德里大学植物科学家Deepak
Pental在公共基金的资助下培育的。Pental的研究团队从一种土壤细菌(Bacillus
amyloliquefaciens)向芥菜中引入了几种基因,从而促进植物的杂交。芥菜主要是自花授粉作物,创建高产杂交植株曾经是非常烦琐的一项工作。

利夫特是美国第二大叫车软件运营商,业务扩展至美国约300个城市。利夫特自身并不研发自动驾驶技术,但去年与美国通用汽车公司达成合作协议,联手展开自动驾驶汽车测试。

为了克服这一问题,韩国浦项科技大学的Hyung Joon
Cha和同事创新了一种简化版的核心聚糖蛋白。他们把一小部分核心聚糖蛋白与一种胶原蛋白结合纤维和贻贝分泌的黏液混合在一起。

如果获得批准,该转基因芥菜作物将成为印度农民手中的第一种转基因粮食作物,同时也是第二种转基因植物。

随着自动驾驶技术成为热门的新兴领域,为占据优势、推动实现自动驾驶汽车商业化,参与研发的众多传统汽车制造商、科技大公司、初创公司以及自动驾驶相关技术供应商展开激烈竞争,相互之间的合纵连横也越来越多。

最后形成的胶合物被用于治疗大鼠身上8毫米宽的较深伤口。这些胶合物被涂抹在每个伤口处,并用透明的塑料膜覆盖。在控制组的大鼠伤口处则仅覆盖着塑料膜而没有涂药。

早在2004年,印度便已允许商业种植转基因棉花,现在它已占到该国棉花产量的90%以上。2010年,转基因茄子也通过了GEAC的审查,但当时的环境部长Jairam
Ramesh出于安全考虑而无限期中止了这种转基因作物的引入。

与利夫特合作,可能意味着“出行新方式”的自动驾驶技术朝着大众市场更近一步。对利夫特来说,与“出行新方式”的合作无疑是对大力研发自动驾驶技术的主要竞争对手美国优步公司的一个打击。目前,“出行新方式”状告优步窃取其自动驾驶技术商业机密,这起官司还在审理中。

到第11天,经过胶合物治疗的大鼠99%的伤口已经愈合,而在控制组中仅愈合了78%。到第28天,经过治疗的小鼠已经完全恢复,没有肉眼可见的疤痕。相比之下,控制组的大鼠则留下了又粗又紫的疤痕。

位于新德里的无转基因印度联盟一直在同转基因芥菜作物的引入作斗争。该组织炮轰GEAC的决定,并在写给Dave的信中称,GEAC“已经证明自己是反科学、反农民、反环境以及反消费者的”。

《中国科学报》 (2017-05-17 第2版 国际)

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据消息人士透露,该国环境部长可能会推迟决定,直到印度最高法院对2005年延续至今的几件质疑转基因作物安全性的案件作出判决。而该国最高法院并没有设定最后作出判决的日期。

转基因作物是利用基因工程将原有作物的基因加入其他生物的遗传物质,并将不良基因移除,从而造成品质更好的作物。通常转基因作物可增加作物的产量、改善品质、提高抗旱、抗寒及其它特性。转基因作物的种类主要有大豆、玉米、棉花和油菜,其性状主要是抗除草剂、抗虫、抗病等几类。

转基因作物因有抗寒、抗旱、抗虫等能力而为粮食缺少的国家所推崇。但反对者表示:对转基因食物进行的安全性研究都是短期的,无法有效评估人类进食转基因食物几十年后或者更久以后的风险;而且反对者担心转基因生物不是自然界原有的品种,对于地球生态系统来说是“外来生物”。更担心这种外来品种的基因通过自我繁殖及与近亲品种杂交,传播到传统生物中,并导致传统生物的基因污染。

2010年2月,印度中止了世界第一批转基因茄子的推广,认为需要进行进一步研究才能在该国种植,以确保消费者的安全。此前,在相关政府委员会于2009年10月份批准转基因抗虫害茄子的商业化后,印度主要种植茄子的几个邦抗议不断。2010年2月6日,Uttarakhand邦第一个表态,称其将禁止种植转基因作物。不久后,另外两个邦Himachal
Pradesh和Karnataka也作出相同决定。最后,Ramesh在2月9日表示,禁止商业种植转基因茄子,要求须先对其进行独立的安全测试,评估其对人类健康和环境的长期影响,并获得公众和专业人士的认可后方可销售。

《中国科学报》 (2017-05-17 第2版 国际)

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